Analiza i izgledi tržišta električnih vozila i EV punjača u Americi

Analiza i izgledi tržišta električnih vozila i EV punjača u Americi
Iako je epidemija pogodila brojne industrije, električna vozila i infrastrukturni sektor za punjenje bili su iznimka. Čak i američko tržište, koje nije bio izvanredan globalni izvođač, počinje se povećavati.
U prognozi za američko tržište električnih vozila 2023. godine, američki tehnološki blog TechCrunch rekao je da je Zakon o smanjenju inflacije (IRA), koji je američka vlada donijela u kolovozu, već imala ogroman utjecaj na industriju električnih vozila, a proizvođači automobila su radili na premještanju svojih lanaca opskrbe i tvornica u Sjedinjene Države.
Ne samo da će Tesla i GM, već i tvrtke poput Ford, Nissan, Rivian i Volkswagen, imati koristi.
2022. godine prodajom električnih vozila u SAD-u dominiralo je pregršt modela, poput Teslinog modela S, Model Y i Model 3, Chevrolet's Bolt i Ford's Mustang Mach-E. 2023. vidjet će još više novih modela kao nove tvornice koje dolaze na stream i bit će pristupačnije.
McKinsey predviđa da će tradicionalni proizvođači automobila i startupi EV -a proizvesti čak 400 novih modela do 2023. godine.
Nadalje, kako bi podržale izgradnju infrastrukture za punjenje gomile, SAD su najavile da će u 2022. planirati proračun od 7,5 milijardi dolara za izgradnju 500.000 stanica za javne naplate. Neprofitna organizacija ICCT procjenjuje da će do 2030. godine potražnja za javnim punjenjem u Sjedinjenim Državama premašiti milijun.
Rastuće tržište električnih vozila
Globalno tržište električnih vozila, uključujući hibridno električno vozilo (HEV), plug-in hibridno električno vozilo (PHEV) i električno vozilo baterije (BEV), i dalje se povećava u teškom okruženju pandemije Coid-19.
Prema studiji McKinsey (Fischer i sur., 2021.), unatoč ukupnom padu u prodaji globalnih vozila, 2020. je bila velika godina za prodaju električnih vozila, a do trećeg tromjesečja te godine globalna prodaja električnih vozila zapravo je nadmašila razinu pre-COVID-19.
Konkretno, prodaja u Europi i Kini povećala se za 60%, odnosno 80%, u četvrtom tromjesečju tijekom prethodnog tromjesečja, gurajući globalnu stopu prodora električnih vozila na rekordnih visokih 6%. Dok su SAD zaostajale za ostale dvije regije, prodaja EV -a porasla je za gotovo 200% između Q2 2020 i Q2 2021, pridonoseći postizanju domaće stope prodora od 3,6% tijekom pandemije (vidi sliku 1).

Slika 1 - Izvor: McKinsey studija (Fischer i sur., 2021)
Međutim, pomniji pogled na geografsku raspodjelu EV registracija u SAD -u otkriva da se rast usvajanja EV -a nije dogodio ravnomjerno u svim regijama; Usko je u korelaciji s gustoćom naseljenosti i prevalencijom u gradskim područjima i razlikuje se prema državi, a neke države imaju veći broj registracija i stope usvajanja EV -a (Slika 2).

Jedan vanjski dio ostaje Kalifornija. Prema američkom centru za alternativne gorive, kalifornijske registracije za električna vozila u Kaliforniji porasle su na 425.300 u 2020. godini, što je predstavljalo oko 42% nacionalnih registracija električnih vozila. To je više od sedam puta veća od stope registracije na Floridi, što ima drugi najveći broj registriranih električnih vozila.
Dva kampa na tržištu američke stanice za punjenje
Osim Kine i Europe, Sjedinjene Države su treće najveće tržište automobila punjača na svijetu. Prema statistikama IEA-e, od 2021. godine u SAD-u ima 2 milijuna novih energetskih vozila, 114.000 punjača javnih automobila (36.000 stanica za punjenje) i omjer javnih vozila od 17: 1, s sporom AC naplatom za oko 81%, nešto niže od europskog tržišta.
Američki EV punjač podijeljen je s tipom u AC sporo punjenje (uključujući L1-punjenje 1 sata za vožnju 2-5 milja i L2-punjenje 1 sat za vožnju 10-20 milja) i brzo punjenje DC-a (punjenje 1 sata za vožnju 60 milja ili više). Trenutno AC Sporo punjenje L2 čini 80%, a glavni operater naplate pridonosi 51,5% tržišnog udjela, dok DC brzo punjenje čini 19%, a Tesla je vodio s 58% tržišnog udjela.

Izvor: Hua 'vrijednosni papiri
Prema izvješću Grand View Research -a, veličina tržišta infrastrukture za punjenje električnih vozila iznosila je 2,85 milijardi USD u 2021. godine, a očekuje se da će rasti po složenoj godišnjoj stopi rasta (CAGR) od 36,9% od 2022. do 2030. godine.
Slijede glavne američke tvrtke za punjenje električnih vozila.
Tesla
Proizvođač električnih automobila Tesla posjeduje i upravlja vlastitom mrežom superchargera. Tvrtka ima 1.604 stanice za punjenje i 14.081 superchargers širom svijeta, smještene u javnim prostorima i na TESLA -ovom zastupništvu. Članstvo nije potrebno, ali je ograničeno na Teslina vozila opremljena vlasničkim konektorima. Tesla može koristiti SAE punjače putem adaptera.
Trošak varira od lokacije i drugih čimbenika, ali obično iznosi 0,28 USD po kWh. Ako se trošak temelji na provedenom vremenu, to je 13 centi u minuti ispod 60 kWh i 26 centi u minuti iznad 60 kWh.
Mreža za punjenje Tesle obično se sastoji od više od 20 000 superchargera (brzi punjači). Dok druge mreže za punjenje imaju kombinaciju razine 1 (preko 8 sati do punog punjenja), razine 2 (preko 4 sata do punog punjenja) i brzih punjača razine 3 (oko 1 sat do punog punjenja), Teslina infrastruktura dizajnirana je tako da vlasnici omogućuju brzo s kratkim punjenjem.
Sve stanice za supercharger prikazane su na interaktivnoj karti u Teslinom navigacijskom sustavu. Korisnici mogu vidjeti stanice na putu, kao i njihovu brzinu punjenja i dostupnost. Mreža Supercharger omogućava vlasnicima Tesle da dobiju najbolje moguće iskustvo putovanja bez oslanjanja na stanice za punjenje trećih strana.
Treptati
Mreža Blink u vlasništvu je automobila za punjenje automobila, Inc, koja upravlja javnim punjačima od 3.275 razine 2 i razine 3 u Sjedinjenim Državama. Model usluge je da ne trebate biti član da biste koristili treptaj, ali novac možete uštedjeti ako se pridružite.
Osnovni trošak za punjenje razine 2 iznosi 0,39 do 0,79 USD po kWh, odnosno 0,04 do 0,06 USD u minuti. Razina 3 brzo punjenje košta 0,49 do 0,69 USD po kWh, odnosno 6,99 do 9,99 USD po naplati.
Punjenje
Sa sjedištem u Kaliforniji, punjenje je najveća mreža za punjenje u SAD -u s više od 68 000 točaka za punjenje, od kojih je 1.500 razina 3 DC uređaja za punjenje. Samo mali postotak stanice za punjenje punjenja su brzini nivoa 3 DC brze punjače.
To znači da je većina stanica za punjenje dizajnirana za sporo punjenje tijekom radnog dana na komercijalnim lokacijama pomoću punjača razine I i II razine II. Ovo je savršena strategija za povećanje udobnosti kupaca za EV putovanja, ali njihova mreža ima značajne nedostatke za međudržavna i putovanja na daljinu, što čini malo vjerojatnim da će se vlasnici EV-a u potpunosti oslanjati na točku punjenja.
Elektrificirati Ameriku
Elektrificiranje Amerike, u vlasništvu proizvođača automobila Volkswagen, planira instalirati 480 stanica koje se brzo punjuju u 17 metropolitanskih područja u 42 države do kraja godine, a svaka je stanica smještena ne više od 70 milja udaljenom jedna od druge. Članstvo nije potrebno, ali popusti su dostupni za pridruživanje programu tvrtke Pass+. Troškovi punjenja izračunavaju se u minuti, ovisno o lokaciji i maksimalnoj prihvatljivoj razini snage za vozilo.
Na primjer, u Kaliforniji, osnovni trošak iznosi 0,99 USD po minuti za kapacitet od 350 kW, 0,69 USD za 125 kW, 0,25 USD za 75 kW i 1,00 USD po naplati. Mjesečna naknada za Pass+ Plan iznosi 4,00 USD, a 0,70 USD u minuti za 350 kW, 0,50 USD po minuti za 125 kW i 0,18 USD po minuti za 75 kW.
Evgo
EVGO sa sjedištem u Tennesseeju i održava više od 1.200 DC brzih punjača u 34 države. Cijene za brzo punjenje razlikuju se ovisno o regiji. Na primjer, na području Kalifornije u Los Angelesu košta 0,27 dolara u minuti za nečlane i 0,23 USD u minuti za članove. Registracija zahtijeva mjesečnu naknadu od 7,99 USD, ali uključuje 34 minute brzog punjenja. Bilo kako bilo, razina 2 naplaćuje 1,50 USD na sat. Također imajte na umu da EVGO ima dogovor s Teslinom da EVGO stanice za brzo punjenje budu dostupne vlasnicima Tesle.
Volta
Volta, tvrtka sa sjedištem u San Franciscu koja upravlja više od 700 stanica za punjenje u 10 država, ono što se ističe jest da je naplata Volta uređaja besplatno i nije potrebno članstvo. Volta je financirala ugradnju jedinica za punjenje razine 2 u blizini trgovaca kao što su Whole Foods, Macy's i Saks. Dok tvrtka plaća račun za električnu energiju, ona zarađuje prodajom sponzoriranih oglasa prikazanih na monitorima postavljenim na jedinicama za punjenje. Glavni nedostatak Volte je nedostatak infrastrukture za brzo punjenje razine 3.