Istraživanje učinkovite tehnologije za punjenje DC -a: Stvaranje pametnih stanica za punjenje za vas

Razlika između punjenja izmjeničnog struje i punjenja istosmjernog punjenja, za punjenje izmjeničnog struje (lijeva strana na slici 2), priključite OBC u standardni izmjenični ulaz, a OBC pretvara AC u odgovarajući DC za punjenje baterije. Za DC punjenje (desna strana na slici 2), punjenje punjenja izravno puni bateriju.

2. DC sastav sustava za punjenje gomile

(1) Kompletne komponente stroja

(2) Komponente sustava

(3) funkcionalni blok dijagram

(4) Podsustav punjenja gomile

Razina 3 (L3) DC Fast Chargers zaobilaze ugrađeni punjač (OBC) električnog vozila punjenjem baterije izravno putem EV-ovog sustava za upravljanje baterijama (BMS). Ovaj zaobilaznik dovodi do značajnog povećanja brzine punjenja, s izlaznom snagom punjača u rasponu od 50 kW do 350 kW. Izlazni napon obično varira između 400 V i 800V, s novijem EV -ovima prema 800 V sustava baterija. Budući da L3 DC brzi punjači pretvaraju trofazni izmjenični napon u DC, oni koriste prednji kraj AC-DC korekcije faktora snage (PFC), što uključuje izolirani DC-DC pretvarač. Ovaj PFC izlaz je zatim povezan s baterijom vozila. Da bi se postigao veći izlaz snage, moduli s više snage često se paralelno povezuju. Glavna prednost brzih punjača L3 DC je veliko smanjenje vremena punjenja za električna vozila

Jezgra gomile punjenja osnovni je AC-DC pretvarač. Sastoji se od PFC pozornice, DC Bus i DC-DC modula

PFC scenski blok dijagram

DC-DC modul funkcionalni blok dijagram

3. Shema scenarija punjenja gomile

(1) Optički sustav punjenja za pohranu

Kako se snaga punjenja električnih vozila povećava, kapacitet distribucije energije na stanicama za punjenje često se bori da zadovolji potražnju. Da bi se riješio ovaj problem, pojavio se sustav punjenja utemeljen na skladištu koji koristi DC sabirnicu. Ovaj sustav koristi litijeve baterije kao jedinicu za skladištenje energije i koristi lokalni i udaljeni EMS (sustav upravljanja energijom) za uravnoteženje i optimizaciju opskrbe i potražnje električne energije između mreže, baterija za skladištenje i električnih vozila. Uz to, sustav se lako može integrirati s fotonaponskim (PV) sustavima, pružajući značajne prednosti u vršnom i izvanrednom cijenom električne energije i proširenju kapaciteta mreže, poboljšavajući na taj način ukupnu energetsku učinkovitost.

(2) V2G sustav punjenja

Tehnologija vozila do mreže (V2G) koristi EV baterije za pohranu energije, podupirući električnu mrežu omogućavajući interakciju između vozila i mreže. To smanjuje naprezanje uzrokovano integriranjem velikih obnovljivih izvora energije i široko rasprostranjenog punjenja, u konačnici povećavajući stabilnost mreže. Uz to, u područjima kao što su stambeni susjed i uredski kompleksi, brojna električna vozila mogu iskoristiti vrhunske i izvanredne cijene, upravljati dinamičkim povećanjem opterećenja, reagirati na potražnju mreže i osigurati sigurnosnu energiju, a sve kroz kontrolu centralizirane EMS (sustav upravljanja energijom). Za kućanstva tehnologija vozila do kuće (V2H) može transformirati EV baterije u kućno rješenje za skladištenje energije.

(3) Naručeni sustav punjenja

Naručeni sustav punjenja prvenstveno koristi stanice za brzo punjenje velike snage, idealne za koncentrirane potrebe za punjenjem poput javnog prijevoza, taksija i logističkih flota. Raspored punjenja može se prilagoditi na temelju tipova vozila, a punjenje se odvija tijekom izvanrednih sati električne energije kako bi se smanjili troškovi. Uz to, inteligentni sustav upravljanja može se provesti za pojednostavljenje centraliziranog upravljanja flotom.

4. Trendirajući razvojni trend

(1) Koordinirani razvoj raznolikih scenarija dopunjenih centraliziranim + distribuiranim stanicama za punjenje s pojedinačnih centraliziranih stanica za punjenje

Distribuirane stanice za punjenje na destinaciji poslužit će kao vrijedan dodatak poboljšanoj mreži za punjenje. Za razliku od centraliziranih stanica na kojima korisnici aktivno traže punjače, ove će se stanice integrirati na lokacije koje ljudi već posjećuju. Korisnici mogu napuniti svoja vozila tijekom produženog boravka (obično više od sat vremena), gdje brzo punjenje nije kritično. Snaga punjenja ovih stanica, obično u rasponu od 20 do 30 kW, dovoljna je za putnička vozila, pružajući razumnu razinu snage za zadovoljavanje osnovnih potreba.

(2) 20kW veliko tržište dionica na 20/30/40/60KW Diverzificirani razvoj tržišta konfiguracije

S pomakom prema električnim vozilima s višim naponom, postoji pritiska potreba za povećanjem maksimalnog napona punjenja gomile punjenja na 1000 V kako bi se prilagodile budućoj širokoj upotrebi visokonaponskih modela. Ovaj potez podržava potrebne nadogradnje infrastrukture za stanice za punjenje. Standard izlaznog napona od 1000V stekao je široko prihvaćanje u industriji modula za punjenje, a ključni proizvođači progresivno unose 1000 V module za punjenje visokog napona kako bi zadovoljili ovu potražnju.

LinkPower je posvećen pružanju istraživanja i razvoja, uključujući softver, hardver i izgled za gomile punjenja električnim vozilima AC/DC više od 8 godina. Dobili smo ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM certifikati. Koristeći softver OCPP1.6, dovršili smo testiranje s više od 100 pružatelja usluga OCPP platforme. Nadogradili smo OCPP1.6J na OCPP2.0.1, a komercijalno EVSE rješenje opremljeno je IEC/ISO15118 modulom, što je solidan korak ka ostvarenju V2G dvosmjernog punjenja.

U budućnosti će se razviti visokotehnološki proizvodi poput gomile punjenja električnim vozilima, solarnih fotonaponskih i litijskih sustava za skladištenje energije (BESS) kako bi osigurali višu razinu integriranih rješenja za kupce širom svijeta.